Di tengah dominasi mesin modern yang menggunakan overhead camshaft (OHC) atau double overhead camshaft (DOHC), mesin V-Twin Harley-Davidson tetap setia pada Teknologi Pushrod yang diwarisinya dari era klasik. Sistem pushrod adalah metode mekanisme katup yang menggunakan batang dorong (pushrod) untuk mentransfer gerakan dari camshaft yang diletakkan di dalam blok mesin menuju rocker arm di kepala silinder. Bertahan di era modern bukanlah karena kurangnya inovasi, melainkan karena Teknologi Pushrod menawarkan keunggulan unik yang selaras sempurna dengan filosofi mesin Harley: kesederhanaan, keandalan, dan karakter torsi rendah yang kuat.
Keuntungan utama dari Teknologi Pushrod adalah kemampuannya untuk menjaga dimensi fisik mesin tetap ringkas (compact). Karena camshaft diposisikan lebih rendah di dalam blok mesin, kepala silinder menjadi lebih kecil dan lebih ringan. Desain yang ringkas ini sangat penting, terutama pada mesin V-Twin bersudut 45∘ yang sudah padat, karena membantu menjaga pusat gravitasi motor tetap rendah. Pusat gravitasi yang rendah sangat berkontribusi pada stabilitas dan handling motor cruiser yang berat saat menikung atau bermanuver pelan, yang merupakan aspek penting dari pengalaman berkendara Harley-Davidson.
Selain ringkas, sistem pushrod dikenal karena keandalan dan kemudahan perawatannya. Dengan komponen yang lebih sedikit dibandingkan sistem OHC yang kompleks, risiko kegagalan mekanis berkurang, dan perbaikan yang diperlukan pun dapat dilakukan dengan lebih mudah. Fakta ini sangat dihargai oleh para biker yang sering melakukan touring jarak jauh. Mekanisme katup pushrod juga memberikan karakter torsi yang unggul. Karena desainnya yang sederhana, Teknologi Pushrod bekerja sangat baik pada putaran mesin rendah, mendukung filosofi long stroke Harley yang mengutamakan daya puntir daripada kecepatan maksimum.
Meskipun mesin pushrod secara inheren memiliki batasan RPM maksimum dibandingkan DOHC, Harley-Davidson telah melakukan inovasi signifikan. Mesin Milwaukee-Eight, yang diluncurkan pada 2017, berhasil meningkatkan efisiensi pembakaran dengan menggunakan empat katup per silinder, sambil tetap mempertahankan desain pushrod klasik. Inovasi ini membuktikan bahwa Teknologi Pushrod bukan peninggalan masa lalu, melainkan pilihan teknis yang sengaja dipertahankan karena memberikan keseimbangan ideal antara kinerja, kekompakan, dan keandalan yang sangat esensial bagi identitas merek Harley-Davidson.
